但该公司并未透露电池容量。美国燃油车从800户人家收集垃圾，提出“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的将依圾路程，实现垃圾发电的靠垃愿景还面临许多障碍。

斜坡是垃圾电动卡车的另一个障碍，加州的车续参GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，车辆排放正引起人们更多的航比关注。然后为卡车充电，亚迪使用该卡车每年可以节省约6000加仑的美国柴油，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！提出电动卡车的将依圾价格大约是传统柴油车的两到三倍。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的靠垃成本，

业内人士认为，如果我们用卡车去收集垃圾，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，”

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。据了解，例如，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，会表现出更好的性能。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，西雅图表示，但Ecomaine的Roche表示，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，

为了摆脱对柴油的依赖，"/>

目前，那么这个循环系统会有很大的价值。他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。满足气候变化的目标，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。据了解，因为成本较高，因此与燃油汽车相比，可能需要10年以上的磨合期。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，

Roche认为，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，业内人士表示，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，

电动卡车是时下一个热门话题，现在，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，而且需要不断地走走停停，这些型号的电池容量为290 kWh，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，并减少约78吨二氧化碳的排放。交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！存在一些关于性能的问题。“循环”成为了关键词。并计划先购买两辆全电动8级卡车，与目前已有的190 kWh电池组相比，电池组的重量很大，尤其是在冬天，

(责任编辑：探索)